Корректировка пробега — это одна из самых распространённых теневых практик на вторичном автомобильном рынке. Несмотря на то, что во многих странах эта процедура запрещена законом, спрос на «скручивание» одометра остаётся высоким. Почему так происходит, кто этим занимается и какие риски несёт покупатель — разберёмся в этой статье.
Пробег автомобиля — ключевой параметр, который влияет на его цену и восприятие состояния. Чем меньше цифра на одометре, тем «свежее» кажется автомобиль. Владелец, желая продать авто подороже, может прибегнуть к услугам мастеров, умеющих «поправить» данные электронного блока управления или даже физический одометр, если модель старая. Советуем обращаться к https://probeg-moskva.ru.
Корректировка пробега автомобиля: реальность и последствия
Раньше корректировка пробега была почти исключительно механической — достаточно было разобрать приборную панель и провернуть шестерёнки. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено цифровыми одометрами и несколькими модулями памяти. Это сделало процесс технически сложнее, но отнюдь не невозможным. Современные мастера используют специализированное ПО и диагностические сканеры, которые переписывают данные на нескольких уровнях.
Чаще всего к услугам коррекции обращаются перекупщики и автовладельцы, планирующие продажу. Однако бывают случаи, когда причиной становятся эстетические или психологические соображения. Например, владелец хочет, чтобы цифра была «красивой» или не вызывала тревогу у родственников. Также возможна корректировка после замены приборной панели, когда возникают рассинхронизации.
В зону риска попадают в первую очередь иномарки с дизельными двигателями, которые способны проходить по 500–700 тысяч километров без капитального ремонта. Их активно эксплуатируют в такси, службах доставки или аренде. После этого машина попадает на рынок с «чудесным» пробегом в 120–150 тысяч км. Также часто корректируют пробег у премиальных автомобилей, где каждая тысяча километров может ощутимо повлиять на цену.
Во многих странах изменение показаний одометра является административным или даже уголовным нарушением. Однако доказать факт вмешательства непросто, если отсутствует история сервиса или заводская телеметрия. Часто наказание несёт не исполнитель, а продавец, если покупатель докажет факт обмана.
Перед покупкой автомобиля стоит обязательно проводить техническую диагностику в независимом сервисе. Также важно проверять машину по базам, где отображается история прохождения ТО, обращений в страховые компании и участие в ДТП. Некоторые современные модели сохраняют пробег не только в приборке, но и в других модулях, включая коробку передач, ABS и блок управления двигателем.
Часто визуально сложно определить истинное состояние машины. Пластик и кожа могут быть заменены или отреставрированы, а цифровая панель не выдаёт вмешательства. К тому же, если продавец уверен в своей безнаказанности, он может вести себя уверенно и убедительно. Это создаёт у покупателя ложное чувство безопасности.
Появляются специализированные сканеры и программное обеспечение, которые могут выявить следы корректировки пробега. В некоторых случаях выявляется рассинхронизация между модулями, ошибки в журнале событий или несоответствие с данными по телематике. Также растёт популярность сервисов, где можно заказать подробную выписку по VIN-коду с анализом истории.
Стороны сделки часто действуют нерационально. Продавец считает, что слегка «подкрутить» пробег — это безобидная уловка. Покупатель же не всегда готов платить за независимую диагностику и верит на слово. В результате обе стороны играют в «русскую рулетку», где ставка — десятки или даже сотни тысяч рублей.
Основная проблема — это низкий уровень ответственности и сложности доказательства. Даже при обнаружении скрученного пробега трудно доказать, кто именно это сделал и когда. Отсутствие централизованных баз данных по техническому обслуживанию также мешает выявлению нарушений.
В некоторых странах Евросоюза и в США ведутся базы данных, где каждый визит в сервис фиксируется, включая показания одометра. Эти данные доступны покупателю и страховым компаниям. Благодаря этому уровень скручиваний снижается. Но в других странах подобная система пока отсутствует или работает формально.
Скрученный пробег — это не просто этическая проблема. Это прямая угроза бюджету владельца. Машина, прошедшая 300 тысяч километров, потребует ремонта подвески, двигателя, коробки передач и многих других узлов. А покупатель, верящий, что пробег составляет 120 тысяч, не будет готов к таким тратам.
Честная история эксплуатации — это гарантия доверия между участниками рынка. Владельцы, которые ведут сервисную книжку и фиксируют все обращения в сервис, в будущем могут рассчитывать на более выгодную продажу без подозрений и недоверия со стороны покупателей.
Проверка документов, сравнение показаний разных блоков, диагностика у независимых специалистов и изучение отзывов о продавце — обязательные шаги при покупке на вторичном рынке. Любое несоответствие — повод задуматься. Лучше потратить день на проверку, чем месяц — на ремонт и судебные тяжбы.
НАШЕЙ АВТОШКОЛЕ ИСПОЛНЯЕТСЯ 15 ЛЕТ!
Объявляется набор в юбилейную группу!
Первым 10 записавшимся скидка на курс обучения – 2 000 рублей, всем остальным – 1 500 рублей. Кроме того, на организационном собрании будет разыгран подарочный купон на 5 000 рублей!
Справки по телефону: +7(812)248-11-91.
СПЕШИТЕ!
